赵艳生:取缔夜间红眼客车不等于改善乘车安全

  • 时间:
  • 浏览:0

来源:西部网2012年8月28日09:51【评论0条】字号:T|T

  作者:赵艳生

  8月27日上午,陕西省省长赵正永在陕西省政府第15次常务会议上敲定 :陕西下周起强制取缔夜间“红眼客车”,一起发出通告,周围省份途径陕西的客车夜间也要强制停下来休息,下决心给人民群众一另一个多 安全的乘车环境。(据8月27日中国新闻网)

  陕西省全是而是我将强制取缔夜间“红眼客车”,是肯能8月26日午夜2时许,延安包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米处位于了一起造成36人死亡的特大交通事故。但取缔“红眼客车”真能给人民群众一另一个多 安全的乘车环境吗?

  纵观近年来各地位于的重特大车辆事故,并全是都位于在午夜2时至5时。类似去年位于的致使35人遇难的滨保高速天津段上的车祸,而是我位于在下午4点左右。一些,嘴笨 夜间“红眼客车”事故多发,但并全是所有事故都位于在夜间。而是我取缔“夜间红眼”客车,必须减少特定时间段的车辆事故,对改善人民群众的乘车环境何必 能起到决定性的作用。

  大伙 知道,对于人民群众的乘车环境而言,不仅仅是此人 所乘坐的客车,还有路上跑着的其它的车辆,类似于行车大环境才是给民众乘车安全带来巨大隐患的因素。要知道,即使取缔了夜间“红眼客车”,让客车全全是白天跑,而是我能杜绝客车被其它车辆撞击的危险,而是我能杜绝车辆事故的位于。

  嘴笨 ,近年来客车车辆事故,一些是肯能超载与超速引起的,超载与超速才是车辆安全的大敌。甘肃正宁幼儿园校车事故,滨保高速客车事故等,大多数的车辆事故都与超载有关,或者 超载的一起,还伴随着超速的行为。看一另一个多 报道曾说,汽车超载有六大危害,其暗含三项(转向沉重,离心力增加,影响汽车的操纵性能;降低制动性能,增长非安全区距离;缩短弹簧钢板寿命,减少车辆的通过力。)不会降低汽车性能,易原应位于事故。

  或者 大伙 常说“十次车祸九次快”,说明超速很大程度上是原应车祸位于的最直接最主要的因素。肯能超速会增加车辆的制动距离,降低驾驶员的反应能力。特别是根据动能原理,肯能车速过快,会增加车辆事故时的破坏力。大伙 知道轻轻碰撞与高速撞击的破坏力是大不同的,这就像拳击,出拳的速率单位很慢,打得越疼。

  对于车辆运行,我国有比较完备的制度,或者 全是而是我不会突然位于这麼 重多的重、特大事故,造成众多人员的死伤,最主要的是肯能对制度的执行这麼 落到实处。就拿对“红眼客车”的管理来说,嘴笨 交通部、公安部早全是对午夜2点至5点营运的卧铺客车,须就近引导到服务区或客运站区停车休息的规定,或者 类似于规定对一些地方来说都而是我一纸空文。

  一些,改善人民群众的乘车环境与取缔夜间“红眼客车”之间必须简单的划等号。改善乘车环境不仅是取缔“红眼客车”这麼 简单,还须查一查还有有几个制度这麼 落到实处,这麼 被严格的执行,还有有几个规章仍是一纸空文。